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Trator Ferroviário-Rodoviário Movedores de Carros Ferroviários Corpo Integrado Roda de Aço Personalizada 7500mm/2200mm

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xTonnagem nominal rebocada | 1500 | Comprimento do veículo * largura (mm) | 7500/2200 |
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Altura do veículo (mm) | 3000 | Altura do acoplador (mm) | 880±10 (personalizável) |
Modo da tração | Tração bidireccional | Radius mínimo de curvatura (m) | 120 |
Raio de gerencio mínimo (m) | 7.5 | Esquadra de travagem aplicável (mm) | 1000/1435/1520 (personalizável) |
Destacar | Máquinas de transporte de vagões integradas,Máquinas de transporte de vagões ferroviários,Equipamento de deslocamento de vagões ferroviários |
Introdução ao produto:
O trator ferroviário é um veículo especial que pode circular não apenas nas vias férreas, mas também nas estradas gerais e até mesmo no campo.Resgate e outras tarefas de emergência ao longo das linhas ferroviáriasÉ necessário que a estrada e o caminho-de-ferro possam ser convertidos de forma rápida e conveniente.Geralmente é alcançado através do dispositivo rotativo de mudança de faixa hidráulica no chassi e do dispositivo de guia de rodas de condução ferroviária que pode decolar e pousar a qualquer momentoCom o dispositivo da roda de guia, a roda do pneu de borracha geral pode correr em linha reta ao longo do trilho.Pode desempenhar um papel único em caso de interrupção ou bloqueio de linhas ferroviárias devido a catástrofesOs veículos especiais rodoviários e ferroviários são: veículo de reparação de linhas de contato da secção de tração de eletrificação, escavadeira para reparação de emergência de ferrovias de montanha, bem como tractor de emergência,Veículo de geração de energia, caminhão de bombeiros, veículo de ponte rápida e assim por diante.
Em primeiro lugar, vantagens e características
1, longa vida útil, pode ser utilizada durante mais de 10 anos;
2, não necessitam de garagem, não ocupam o local de trabalho e a linha ferroviária.
3, rentabilidade, economia de energia, protecção do ambiente, redução do ruído.
4, tecnologia única, baixa velocidade grande tração;
5, fácil de operar, baixa intensidade de trabalho, um motorista ligeiramente treinado pode operar de forma independente;
6, tração bidireccional, a operação da direção não pode passar pelo interruptor;
7, a manutenção é simples, baixa taxa de falha;
8, móvel e flexível, conveniente de conversão de estradas e ferrovias, tempo de manobração é rápido, reduzir a taxa de atraso do caminhão;
9, utilizados principalmente para a manutenção da operação aérea de linhas ferroviárias, mas também para a tração de operação;
II. Parâmetros
Modelos/Projectos | HTRR110 (carro integrado, tração das rodas de aço) |
Tonnagem nominal rebocada | 1500 |
Comprimento * largura do veículo (mm) | 7500/2200 |
Altura do veículo (mm) | 3000 |
Altura do acoplador (mm) | 880±10 (personalizável) |
Modo de tração | Tração bidireccional |
Radius mínimo de curvatura (m) | 120 |
Radius mínimo de rotação (m) | 7.5 |
Esquadra de travagem aplicável (mm) | 1000/1435/1520 (personalizável) |
Velocidade de tração (KM/H) | 0 a 10 |
Velocidade na estrada (KM/H) | 0 a 20 |
Peso total do corpo em kg | ≥ 26000 |